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            霖凱頭條

            激活多式聯運的公路甩掛

            2016-09-03 12:26:46 點擊數:

            多式聯運的銜接,主要是公路運輸與其他運輸方式的銜接。公路運輸網絡,主要是承擔貨物的集散,提供倉到倉、門到門的配送服務;而其他運輸方式則主要是承擔長距離的干線運輸。要讓多式聯運更加活躍,則需要在公路甩掛運輸上找突破口,通過甩掛的方式提高公路運輸與其他運輸方式銜接的效率。

            一、公路甩掛運輸概述

            甩掛運輸是指一個牽引車對應多個掛車,牽引車把掛車拖運到目的地后將掛車甩下,然后換上另一個掛車運往新的目的地。要對甩掛運輸有更深的理解,需要了解甩掛運輸的作用和甩掛的前提條件。
             激活多式聯運的公路甩掛

            1、甩掛運輸的作用

            甩掛運輸適用于裝卸效率比較低、裝卸時間長的情況。由于牽引車與掛車可以自由分離、組合,從而可以實現利用牽引車在路上跑的時間來(對掛車)裝、卸貨,從而可以最大限度地減少牽引車及司機等待裝、卸貨的時間,也可以減少貨物等待裝車的時間。

            公路甩掛這種運輸組織方式,有廣闊的應用前景。例如,公路長途干線運輸,可以分解成多段短途甩掛接駁來完成,這樣可以減少司機的長途駕駛半徑、防止疲勞駕駛,同時方便司機的生活。1000千米的運輸,可以分成5段200千米的甩掛運輸,通過接力的方式完成整個運輸過程。司機及牽引車只要在其中一段往返運輸就可以,這樣司機每天可以執行一趟往返。

            在零擔專線運輸中,甩掛運輸可以發揮很大的作用。因為零擔貨物裝卸比較麻煩,需要輕重搭配,需要把各種形狀的貨物合理地裝載在車廂中,總體上比較費時。如果采取甩掛模式,則可以減少車輛等待裝貨的時間。公路甩掛運輸在多式聯運中可以發揮重要作用,用來提高公路運輸與其他運輸方式的銜接效率。

            2、甩掛的前提條件

            實施甩掛運輸,需要具備兩個重要的前提條件:一是要有充足的貨源,二是對貨物流向及規模有全局的掌控能力。

            甩掛運輸的技術是成熟的,但如果沒有充足的貨源以供甩掛,則無法實施甩掛運輸。牽引車從A地把裝滿貨的掛車拖運到B地,但是B地沒有去往其他地方的貨,那么只有拉著空掛車往回走。甩掛運輸的目的,是提高牽引車及司機的作業效率,如果牽引車及司機空跑的時間太久及空跑里程太長,就失去了甩掛最根本的意義。

            甩掛的另外一個前提條件是對貨物流向及規模有全局的掌控力。甩掛運輸,可以是往返接駁,可以是多點多線路聯合接駁,以提高運輸效率。例如,長沙、武漢、南昌三個城市形成一個三角閉環的運輸線路,甩掛運輸從長沙將掛車拖運到武漢,到武漢之后再換個掛車到南昌,到南昌之后再換個掛車回長沙。多點、多線路聯合甩掛運輸的邏輯比較簡單,但難點在于如何實現對多點及多線路的貨源進行統籌。因而其前提是要對多點、多線路的貨物流向及規模有全局的掌控能力。

            二、甩掛與多式聯運的銜接

            公路運輸與其他運輸方式對接是最為常見的多式聯運銜接形態,在三大多式聯運樞紐(商業港口、鐵路貨站、航空貨站)中,每一種樞紐都與公路運輸相關聯。公路甩掛運輸,可以提高公路運輸與其他運輸方式的銜接緊密度,提高公路運輸與其他運輸方式之間的貨物中轉效率。

            目前在多式聯運中,常見的甩掛運輸方式是“集裝箱甩掛”運輸。因為海運及鐵路運輸,一般會采取集裝箱運輸方式。在陸路運輸中,集裝箱到目的地后,就會被甩下,因而形成了“集裝箱甩掛運輸”模式。實際上只有一部分集裝箱可以在水路運輸、公路運輸及鐵路運輸中共同使用和流通,因為鐵路運輸及公路運輸對集裝箱的尺寸大小有相應的限制。

            在多式聯運中,需要對集裝箱進行拆箱,對貨物進行裝箱或者轉裝運,并且還伴隨著對貨物進行分揀,這個過程需要時間。為了提高貨物在運輸方式轉換中的中轉效率,可以采用甩掛運輸方式。甩掛運輸把貨物運到多式聯運樞紐,就可以甩下掛車或集裝箱,然后匹配新的掛車或集裝箱繼續執行運輸。這樣可以盡可能地提高貨物的陸路(公路)進港效率和陸路(公路)出港效率。
             激活多式聯運的公路甩掛

            三、公路甩掛運輸的統籌

            公路甩掛運輸需要對牽引車、司機、掛車、集裝箱、貨源這五種要素進行資源統籌。

            甩掛運輸原則上是提高牽引車的利用率,所以需要對牽引車的任務安排進行統籌。牽引車究竟需要拖運哪個掛車或集裝箱,要跑什么線路,到達目的地后的下一階段任務是什么?這些需要統籌。對司機的統籌實際上與對牽引車的統籌差不多。但區別在于,司機需要休息、休假,而牽引車只要不出故障就可以連續行駛,所以需要對司機的任務安排進行統籌。

            公路甩掛運輸涉及掛車和集裝箱的流轉問題。掛車和集裝箱的財產所有權可能屬于不同的主體,但掛車及集裝箱在流轉過程中,很可能被多個主體使用。因而,需要對掛車及集裝箱進行統籌,以提高這兩種要素的使用效率,減少浪費。

            甩掛運輸中最難的就是對貨源進行統籌。因為貨源掌握在不同的貨主手中,并且貨物的流向及規模是由整個社會經濟的運行情況決定的。再者從事甩掛運輸經營的相關企業很難掌握全局的貨源分布情況。但只有實現對貨源的統籌,才能更好地組織甩掛運輸。

            就目前而言,整個物流業對甩掛運輸的統籌能力還比較薄弱。但隨著互聯網與公路甩掛運輸的深度融合,隨著公路運輸的各種要素之間形成廣泛的透明連接,公路甩掛運輸的統籌問題將會得到有效的解決。

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